साइकिल टोकरियों और कार्गो सहायक उपकरणों का इतिहास और प्रकार

जिस क्षण से शुरुआती साइकिलों को उनके ड्राइवरों के लिए सुरक्षित बनाया गया, निर्माताओं ने न केवल अपनी साइकिलों की प्रदर्शन विशेषताओं में सुधार करना शुरू कर दिया, बल्कि उन्हें सामान्य उपयोगकर्ताओं और सरकारी/व्यावसायिक कर्मचारियों, जिन्हें अतिरिक्त साइकिल की आवश्यकता थी, दोनों के लिए अधिक उपयोगी बनाने के लिए नए तरीके ईजाद करना शुरू कर दिया। पर जगहसाइकिलजिसका उपयोग व्यावसायिक वस्तुओं के निजी सामान के परिवहन के लिए किया जा सकता है।साइकिल पर माल ढोने में सक्षम बनाने वाली साइकिल टोकरियों और अन्य सहायक उपकरणों के व्यापक उपयोग का इतिहास 20वीं सदी के पहले वर्षों में शुरू हुआ।तब तक दुनिया भर में कई सरकारों ने घोड़ों या गाड़ियों द्वारा कम दूरी पर सामग्री ले जाना बंद करना शुरू कर दिया, और कर्मचारियों को बड़ी वहन क्षमता वाली साइकिलें देना पसंद किया।इसका एक उदाहरण कनाडा था जिसने 20वीं शताब्दी के पहले वर्षों में बड़ी मात्रा में बड़ी टोकरी वाली साइकिलें खरीदीं जिनका उपयोग उनके डाकियों द्वारा किया जाता था।

यहां आधुनिक बाजार में सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली साइकिल कार्गो एक्सेसरीज की सूची दी गई है:

सामने साइकिल की टोकरी- टोकरी शीर्ष हैंडलबार पर लगाई जाती है (हमेशा सीधे हैंडलबार पर, कभी भी "ड्रॉप हैंडलबार" पर नहीं), आमतौर पर धातु, प्लास्टिक, मिश्रित सामग्री या यहां तक ​​कि इंटरलॉक मूंछों से बनी होती है।सामने की टोकरी पर अधिक भार डालने से साइकिल को संभालने में महत्वपूर्ण समस्याएं हो सकती हैं, खासकर यदि कार्गो के वजन का केंद्र टोकरी के बिल्कुल बीच में नहीं है।इसके अतिरिक्त, यदि सामने वाली टोकरी में बहुत अधिक माल रखा जाता है, तो चालक की दृष्टि बाधित हो सकती है।

पीछे साइकिल की टोकरी- अक्सर साइकिल "सामान वाहक" सहायक के रूप में बनाया जाता है जिसमें पूर्व-निर्मित टोकरी केस होता है जो पीछे के पहिये के ऊपर और ड्राइवर की सीट के पीछे लगा होता है।पीछे की टोकरियाँ आमतौर पर सामने की टोकरियों की तुलना में संकरी और लंबी होती हैं, और बहुत बड़ी वहन क्षमता को संभाल सकती हैं।साइकिल की पिछली टोकरी को ओवरलोड करने से ड्राइविंग में उतना समझौता नहीं होता है, जितना आगे की टोकरी पर ओवरलोडिंग होती है।

सामान वाहक(रैक)- बहुत लोकप्रिय कार्गो अटैचमेंट जिसे पीछे के पहिये के ऊपर या आमतौर पर अगले पहिये के ऊपर लगाया जा सकता है।वे लोकप्रिय हैं क्योंकि उन पर रखा गया माल पूर्व-निर्मित साइकिल टोकरियों की तुलना में थोक में बहुत बड़ा हो सकता है।इसके अलावा, रैक का उपयोग अतिरिक्त यात्रियों के कम दूरी के परिवहन के लिए प्लेटफॉर्म के रूप में किया जा सकता है, भले ही इनमें से अधिकांश सहायक उपकरण केवल 40 किलोग्राम वजन तक ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए हों।

करंडा- जुड़ी हुई टोकरियों, बैगों, कंटेनरों या बक्सों की जोड़ी जो साइकिल के दोनों ओर लगी होती हैं।मूल रूप से घोड़ों और अन्य पशुओं पर कार्गो सहायक उपकरण के रूप में उपयोग किया जाता था, जिसका उपयोग परिवहन के रूप में किया जाता था, लेकिन हाल के 100 वर्षों में आधुनिक साइकिलों की वहन क्षमताओं को बढ़ाने के लिए इनका उपयोग तेजी से किया जा रहा है।आज इनका उपयोग ज्यादातर टूरिंग साइकिलों पर किया जाता है, हालाँकि कुछ कामकाजी साइकिलों में भी ये होते हैं।

खुरजी- एक अन्य सहायक उपकरण जो पहले घुड़सवारी में उपयोग किया जाता था, अब साइकिल में ले जाया गया है, वह है सैडलबैग।पहले घोड़े की काठी के चारों तरफ लगाए जाने वाले साइकिल सैडलबैग आज आधुनिक साइकिल सीटों के पीछे और नीचे लगाए जाते हैं।वे छोटे होते हैं, और अक्सर आवश्यक मरम्मत उपकरण, प्राथमिक चिकित्सा किट और रेन गियर पैक करने के लिए उपयोग किए जाते हैं।वे शहरी सड़क साइकिलों पर बहुत कम पाए जाते हैं, लेकिन भ्रमण, रेसिंग आदि में अधिक आम हैंपहाड़ की बाइक।